A medida que avanza la temporada 2025 de Fórmula 1, Red Bull enfrenta una encrucijada en la gestión de su plantel de pilotos. La reciente apuesta por Yuki Tsunoda como compañero de Max Verstappen en el equipo principal y el desplazamiento de Liam Lawson a Racing Bulls no ha generado, por ahora, los resultados esperados. En ese contexto, The Race advierte que un nuevo nombre comienza a emerger como potencial carta a futuro: el británico Arvid Lindblad, actualmente en Fórmula 2. “Otro problema con sus pilotos”, advirtió el medio.
Desde el movimiento realizado en el Gran Premio de Japón, Tsunoda ha mostrado signos de mejora respecto a lo que había ofrecido Lawson en las primeras dos carreras. Sin embargo, sus resultados continúan lejos del nivel que demanda un equipo como Red Bull. Con un octavo puesto como mejor clasificación, un noveno lugar en carrera y siete puntos acumulados en cinco grandes premios y un sprint, el japonés sigue sin consolidarse como una amenaza constante para los rivales del segundo pelotón.
La situación de Lawson es aún más comprometida. Transferido al equipo Racing Bulls, ha sido superado de forma sistemática por su joven compañero Isack Hadjar. Hasta la fecha, el neozelandés no ha sumado puntos en la temporada, mientras que Hadjar acumula siete unidades, todas obtenidas desde que comparten garaje. El panorama, por tanto, deja a Lawson más expuesto y con menor margen de maniobra en el corto plazo.
Si bien el oriundo de Japón ha tenido algunos destellos de velocidad y se muestra más enfocado dentro del equipo, su progreso se ve condicionado por varios factores técnicos. El RB21, auto que comparte con Verstappen, es veloz pero difícil de pilotar, y el japonés suele recibir mejoras con posterioridad respecto de su compañero neerlandés. Además, en Imola sufrió un accidente que lo obligó a usar piezas con especificaciones anteriores, dificultando su rendimiento.
A pesar de estas limitaciones, el equipo de Milton Keynes mantiene una postura de relativa paciencia. Red Bull considera que el japonés aún tiene potencial para adaptarse al monoplaza y aportar en la pelea por el campeonato de pilotos. No obstante, la falta de resultados concretos recuerda el escenario vivido con Alex Albon en 2020: se espera una evolución que tarda en llegar, y el margen de espera no es infinito.
El caso de Lawson parece más urgente. Sin rendimiento, sin puntos y sin señales claras de progreso, su lugar en Racing Bulls no está asegurado. Red Bull ya ha demostrado en el pasado que no contempla segundas oportunidades en su estructura principal para quienes han sido relegados. Y si bien no se espera que Hadjar ascienda de inmediato al equipo mayor, la amenaza más inmediata para el oceánico viene desde la Fórmula 2.
Arvid Lindblad, británico de apenas 17 años, ya se adjudicó una victoria en sprint en Imola y ha dejado en claro sus ambiciones: “Quiero ganar campeonatos mundiales. Ese ha sido mi objetivo desde los cinco años”, declaró. Aunque por edad aún no puede obtener la superlicencia necesaria para competir en F1, la alcanzará al cumplir 18 años durante el verano europeo, abriendo una posible puerta de ingreso a la categoría.
Lo que The Race plantea como una posibilidad creciente es que Red Bull considere a Lindblad no solo como una opción para Racing Bulls, sino como un potencial piloto para Red Bull Racing a partir de 2026. Esto dependerá tanto del desarrollo del joven británico en la F2 como de lo que puedan demostrar Tsunoda y Lawson en lo que resta de temporada.
La estructura de Red Bull ha sido históricamente impaciente. La tendencia indica que el rendimiento y los resultados deben mejorar de forma rápida para sostener un asiento. Tsunoda, aunque todavía con margen, deberá afirmarse como un aporte sólido para Verstappen. En el caso de Lawson, el tiempo corre en su contra.
Hay un factor que complica cualquier análisis: el futuro de Max Verstappen. Aunque tiene contrato vigente, no está exento de especulaciones sobre una eventual salida. De ocurrir, Red Bull se enfrentaría a una crisis mayor en materia de pilotos. Pero, incluso con Verstappen en el equipo, la escasez de un segundo piloto competitivo ya es motivo de preocupación.
En ese contexto, la irrupción de un nombre como Lindblad actúa como presión sobre los actuales ocupantes de los asientos. Red Bull, que ya ha promovido pilotos como Verstappen y Vettel desde sus categorías formativas, no duda en dar saltos agresivos si detecta talento con proyección inmediata.
El resto del calendario europeo —con excepción del Gran Premio de Canadá— será clave. Tanto Tsunoda como Lawson tienen la oportunidad de revertir su narrativa. Pero si sus desempeños no cambian, Red Bull podría encontrarse evaluando nuevamente cambios, incluyendo la posibilidad de recurrir a nuevas promesas como Lindblad.
