Prevenir no es gastar. Es cuidar.

Entre el taller y la calle: una conversación con dos generaciones sobre la importancia de prevenir antes que reparar. Entrevista con Pablo y Facundo Aguero, de Bosh Car Service —Tucumán

En estos tiempos donde el auto ya no es un símbolo de estatus, sino una extensión necesaria de la vida cotidiana —y donde acceder a un chequeo gratis del auto en Tucumán puede marcar la diferencia entre prevenir y lamentar—para llevar a los chicos al colegio, para llegar a tiempo al trabajo, para escapar un fin de semana a los Valles, o para que las vacaciones sean mas económicas—, la relación con el taller dejó de ser solo técnica. Se volvió de confianza, de cuidado, casi de custodia.

En Bosh Car Service, en pleno centro de San Miguel de Tucumán (Córdoba 1071), esa relación se construye desde hace años entre dos generaciones: Pablo Aguero, con mas de dos décadas de experiencia en diagnóstico automotriz, y su hijo Facundo, formado en nuevas tecnologías y sistemas electrónicos, pero criado entre motores, llaves inglesas y la ética del “hacer bien, aunque nadie vea”. Recibimos a ambos en su taller —un espacio limpio, ordenado, con olor a aceite nuevo y café recién hecho— para hablar de algo que muchos postergan: el chequeo preventivo. Y de por qué, en este momento, lo ofrecen gratuitamente, sin compromiso.

«El auto no avisa cuando sufre. apenas da indicios: con un ruido más agudo, con una vibración leve, con un consumo extra de combustible. Si se deja estar … ya es tarde.»

— Pablo Aguero

— Pablo, usted lleva mas de dos décadas en el rubro. ¿Por qué insiste tanto en que el chequeo no es un “gasto”, sino una inversión?

Pablo Aguero: Porque he visto demasiados casos donde una fuga mínima de aceite, detectada a tiempo, evitó que un cliente tuviera que cambiar medio motor. Un automóvil no grita cuando sufre. Se queja en silencio: con un ruido más agudo, con una vibración leve, con un consumo extra de combustible. Si uno espera a que grite… ya es tarde. El chequeo es para escucharlo antes.

Facundo Aguero: Y hoy, con la electrónica a bordo, es aún más delicado. Un sensor de temperatura con 5 % de desviación no enciende la luz de advertencia, pero sí hace que el motor funcione siempre en modo de protección —con más consumo, menos potencia, más desgaste. El escaneo preventivo lo detecta. Pero para eso, hay que querer ver más allá del tablero.

— Vamos paso a paso. ¿Por dónde empiezan, y por qué?

Facundo: Siempre por el motor. No abrimos el capó buscando fallas. Buscamos indicios: manchas de aceite en el cárter, grietas en las mangueras, desgaste en la correa de distribución. Por ejemplo, una correa con fibras expuestas parece “funcionar bien”… hasta que se rompe. Y cuando se rompe en un motor de interferencia, los pistones golpean las válvulas. Eso no es una reparación: es una reconstrucción.

Pablo (interrumpiendo con una sonrisa): Y ahí, el bolsillo llora hermano. Pero la seguridad también: si eso pasa en ruta, a 100 km/h mejor ni hablemos… no es solo el motor lo que se detiene.

— ¿Y el control de fluidos? Muchos creen que “llenar” es suficiente.

Pablo: El aceite no solo lubrica. Enfría zonas del motor que el sistema de refrigeración no alcanza —como los cojinetes de biela. Si está contaminado con partículas metálicas o con combustible no quemado, pierde viscosidad. Y sin viscosidad, no hay película protectora. Es como correr una maratón sin cartílagos.

Facundo: Lo mismo con el líquido de frenos. Absorbe humedad del ambiente con el tiempo. Esa humedad baja su punto de ebullición. En una frenada fuerte, el líquido hierve, se forman burbujas de vapor… y el pedal se hunde. No falla el disco, no falla la pastilla: falla un fluido que nadie revisó en dos años.

«Los frenos no son un sistema más. Son el único que salva vidas activamente.»

— Pablo Aguero

— Ustedes insisten mucho en el sistema de frenos…

Pablo: Porque es el único sistema del auto que salva vidas activamente. Los demás ayudan a moverse, a girar, a acelerar… pero solo los frenos detienen. Y detener bien no es solo “apretar el pedal”. Es que las pastillas estén en buen estado, que los discos no estén deformados, que las mangueras no tengan microfisuras. Si una manguera se abomba bajo presión, el frenado se vuelve asimétrico. El auto tira para un lado. En una emergencia, eso define la trayectoria.

— ¿Y la suspensión? ¿No es solo “comodidad”?

Facundo: Es estabilidad. Un amortiguador desgastado no solo hace que el auto rebote. Hace que, al entrar en una curva, las ruedas pierdan contacto con el piso más rápido. Menos adherencia = más distancia de frenado + menos control direccional. Y los bujes desgastados… bueno, alteran la geometría. Un auto mal alineado no solo gasta más neumáticos: responde con retraso al volante. En ciudad, donde hay que esquivar un bache o un peatón, ese retardo cuenta.

— Hablan del aire acondicionado como algo más que “pasar fresco”…

Pablo: Porque en Tucumán, en verano, con 80 % de humedad, el parabrisas se empaña por dentro cuando llueve. El aire acondicionado no enfría solo el aire: lo seca. Si el sistema no funciona bien, el conductor pasa los primeros minutos de lluvia limpiando el vidrio con la manga. Eso no es incomodidad. Es riesgo.

«No somos vendedores de servicio mecánico, preferimos vernos como aliados en la seguridad y el confort de nuestros clientes.»

— Facundo Agüero

— ¿Por qué ofrecen este chequeo gratis? ¿No es… contraproducente?

Facundo (con calma): Nosotros no vivimos de las reparaciones urgentes. Vivimos de la confianza. Y la confianza se construye cuando el cliente entiende por qué algo debe hacerse, no porque se lo vendieron como urgente.

Pablo (asintiendo): Exacto. El chequeo gratuito no es una promoción de ventas. Es una promoción de conciencia. Si un auto está bien, lo decimos. Si necesita algo en tres meses, lo programamos. Si es urgente, lo explicamos con datos, no para meterle miedo al cliente, sino para que vea la realidad y las consecuencias. Por eso lo hacemos sin cargo: para que nadie postergue por el presupuesto lo que no debería postergar por la seguridad.

— ¿Cómo accede la gente?

Facundo: Estamos en Córdoba 1071, en pleno centro. Pueden venir directamente, aunque lo ideal es sacar turno al +54 381 528-1168 para agilizar. El chequeo dura una hora como mucho, dependiendo del modelo. Y al final, informamos de la situación real de la unidad En óptimas condiciones, Atención en el corto plazo, Requiere intervención inmediata. Nada más. Nada menos.

Pablo (cerrando): Después de todo, como decía un viejo mecánico de barrio que reparaba los Falcon con masa y martillo: “El auto no te avisa cuando va a fallar. Te avisa cuando ya falló. La diferencia está en quién escucha antes.” Y eso es lo que hacemos nosotros al invitar a este chequeo gratis: Escuchar y actuar antes.